什麼是黏著磨耗
金屬在真實接觸點結合，滑動剪斷黏著部時，材料轉移到對方或剝離的磨耗。是咬死的原因。
日文名稱: 凝着摩耗
「黏著磨耗」出現在1領域的1道練習題中（表面處理與磨潤學等）。
這個名詞所屬的領域: 表面處理與磨潤學
發生的方式
金屬表面在真實接觸點被強力壓合時，表面的氧化膜或吸附膜破裂，新鮮的金屬互相接觸，形成以原子鍵結的黏著部。持續滑動時這個黏著部被剪斷，但若黏著部比母材強，就不是在界面，而是在較弱金屬的內部被扯斷，碎片轉移到對偶面上。轉移的碎片反覆被摩擦而變大，最後剝離成為磨耗碎屑。Archard方程式中的磨耗係數，在無潤滑的同種金屬之間約為10⁻⁴〜10⁻²，比有氧化膜保護的輕微磨耗大好幾個數量級。
輕微磨耗與嚴重磨耗
在鋼與鋼的乾滑動中，提高荷重或滑動速度時，會有磨耗量增加好幾個數量級的分界。在分界以下，表面形成的氧化膜防止金屬之間的接觸，成為產生細小氧化物磨耗碎屑的溫和的輕微磨耗。超過分界後，摩擦熱與大的接觸壓力使氧化膜無法維持，金屬之間的黏著擴大，成為產生大塊金屬磨耗碎屑的嚴重磨耗。嚴重磨耗的表面粗糙，附著帶有金屬光澤的轉移物。再進一步，黏著部擴大而與對偶面結為一體，無法動彈，即為咬死。
材料組合的影響
黏著容易發生在相同金屬之間，或彼此容易固溶的金屬之間，在彼此不易固溶的組合中則較不易發生。不鏽鋼、鈦合金、鋁合金容易黏著，鎖緊螺絲時可能卡死而無法轉動。一般認為，這是因為表面的薄保護膜一旦被磨破，活性的金屬面就立即露出。在真空中氧化膜不會再生，清淨的金屬之間即使在常溫也可能接合，這在太空使用的機構中是大問題。軸承中以銅合金或以錫為主的合金作為鋼的對偶材，也是選擇不易黏著的組合。
防止方法與評估
防止黏著磨耗的基本，是不讓金屬直接接觸。除了以潤滑油隔開表面，也使用形成易滑吸附膜的油性劑，以及在高面壓下與金屬表面反應、形成硫化物或磷化物膜的極壓添加劑。在材料方面，有氮化處理、硬質膜被覆、DLC（類鑽碳）等使表面不易黏著的方法。評估時，除了以銷盤式試驗量測磨耗量與摩擦係數，也使用逐段提高荷重、求出發生咬死之荷重的試驗。
練習黏著磨耗的題目
下列磨耗機制的說明中，屬於黏著磨耗的是何者？
- A硬粒子或對偶面的硬突起刮削較軟的表面而將其切除
- B滾動接觸等反覆施加的接觸應力在表面下方產生裂縫，表層成為小片而剝落
- C金屬在真實接觸點強力結合，滑動剪斷黏著部時，一方的材料轉移到對方或剝離而成為磨耗碎屑
常見問題
擦傷（galling）與咬死是同樣的東西嗎？
兩者都由黏著引起，但擦傷多指滑動面發生黏著與轉移、表面像被撕扯般變粗糙的損傷；咬死則多指黏著擴大、摩擦與發熱急遽增加，與對偶面固著而無法動彈的狀態。擦傷惡化就會導致咬死。
為什麼不宜讓相同的金屬互相摩擦？
因為晶體結構與原子的鍵結方式相同，容易在真實接觸點形成強的黏著部。因此相互滑動的零件，會組合不同種類的材料，或對其中一方施加表面處理或被覆。
黏著磨耗與磨粒磨耗如何由磨耗面區分？
黏著磨耗的表面像被撕扯般粗糙，可見對偶材料轉移的痕跡。磨粒磨耗則有平行於滑動方向的細溝與刮痕排列。實際上兩者常同時發生，因此也要一併調查磨耗碎屑的形狀與成分。
解析中的「黏著磨耗」
黏著磨耗是表面原子在真實接觸點結合（微小的熔接），滑動剪斷黏著部時，材料從較弱的一側被扯下並轉移到對偶面，最後剝離成為磨耗碎屑的磨耗。
下列磨耗機制的說明中，屬於黏著磨耗的是何者？