Peierls-Spannung: Was ist damit gemeint?

Kleinste Schubspannung, die nötig ist, um eine Versetzung in einem sonst perfekten Kristall gegen den Widerstand des Gitters zu bewegen. Sie ist für Schraubenversetzungen in krz-Metallen groß und verursacht die starke Temperaturabhängigkeit ihrer Streckgrenze.

Japanische Bezeichnung: パイエルス応力

„Peierls-Spannung“ kommt in 2 Übungsfragen aus 2 Themen vor, darunter Mechanische Eigenschaften und Bruch, Verfestigungsmechanismen und Versetzungen.

Fachgebiet: Verfestigungsmechanismen und Versetzungen

Selbst ausprobieren: Fragen zu Peierls-Spannung

Welcher Werkstoff zeigt bei tiefen Temperaturen einen deutlichen Übergang vom zähen zum spröden Verhalten (Zäh-Spröd-Übergang)?

  1. AAustenitischer nichtrostender Stahl (kfz)
  2. BAluminiumlegierungen (kfz)
  3. CFerritischer Kohlenstoffstahl (krz)
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Lösung: C. Ferritischer Kohlenstoffstahl (krz)

In krz-Metallen steigt die Spannung, die zum Bewegen einer Versetzung nötig ist (Peierls-Spannung), mit sinkender Temperatur stark an. Bei tiefen Temperaturen tritt daher vor dem Fließen ein Spaltbruch auf, und die Kerbschlagarbeit im Kerbschlagbiegeversuch nach Charpy fällt in einem bestimmten Temperaturbereich steil ab. Das ist der Zäh-Spröd-Übergang; ferritischer Kohlenstoffstahl ist das typische Beispiel. Austenitischer nichtrostender Stahl und Aluminiumlegierungen mit kfz-Gitter haben viele Gleitsysteme, und Versetzungen bleiben auch bei tiefen Temperaturen beweglich; sie zeigen daher keinen deutlichen Übergang und werden für Tieftemperaturanwendungen wie Tanks für Flüssiggase eingesetzt. Die Übergangstemperatur sinkt durch Kornfeinung und steigt z. B. durch Neutronenbestrahlung.

Die Streckgrenze von krz-Metallen wie Eisen steigt mit sinkender Temperatur stark an, während sie sich bei kfz-Metallen wie Kupfer und Aluminium mit der Temperatur kaum ändert. Was ist die Hauptursache für diesen Unterschied?

  1. ABei kfz-Metallen sinkt die Stapelfehlerenergie bei tiefer Temperatur, die Versetzungen spalten auf und bewegen sich leichter, daher sinkt die Streckgrenze bei tiefer Temperatur sogar
  2. BBei krz-Metallen sammeln sich interstitieller Kohlenstoff und Stickstoff bei tiefer Temperatur leichter an Versetzungen, daher wird die Verankerung durch Cottrell-Wolken mit sinkender Temperatur stärker
  3. CDie Kerne von Schraubenversetzungen in krz-Metallen erstrecken sich über mehrere Ebenen und bewegen sich schwer; sie überwinden den Gitterwiderstand mithilfe thermischer Schwankungen, daher ist bei tieferer Temperatur mehr Spannung nötig
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Lösung: C. Die Kerne von Schraubenversetzungen in krz-Metallen erstrecken sich über mehrere Ebenen und bewegen sich schwer; sie überwinden den Gitterwiderstand mithilfe thermischer Schwankungen, daher ist bei tieferer Temperatur mehr Spannung nötig

Der Kern einer Schraubenversetzung in krz-Metallen breitet sich nicht flach auf einer Ebene aus, sondern nimmt eine räumliche Form über mehrere {110}-Ebenen an; daher ist die Peierls-Spannung, der Widerstand des Gitters gegen die Versetzungsbewegung, groß. Die Versetzungen überwinden diese Barriere schrittweise mithilfe thermischer Schwankungen (Bildung von Doppelkinken); sinkt die Temperatur, fällt diese Hilfe geringer aus, und die Streckgrenze steigt steil an. Das ist eine Ursache des Zäh-Spröd-Übergangs von krz-Stählen. Versetzungen in kfz-Metallen sind flach auf den dichtest gepackten Ebenen aufgespalten, die Peierls-Spannung ist klein, und die Streckgrenze hängt kaum von der Temperatur ab. Die Antwort, nach der die Streckgrenze bei tiefer Temperatur sinkt, widerspricht den Tatsachen, und hochreine krz-Metalle ohne Kohlenstoff und Stickstoff zeigen dieselbe Temperaturabhängigkeit; daher ist auch die Antwort falsch, die sie hauptsächlich Cottrell-Wolken zuschreibt.

„Peierls-Spannung“ in den Erläuterungen

Fragen, in denen „Peierls-Spannung“ vorkommt (2)

  1. Welcher Werkstoff zeigt bei tiefen Temperaturen einen deutlichen Übergang vom zähen zum spröden Verhalten (Zäh-Spröd-Übergang)?
  2. Die Streckgrenze von krz-Metallen wie Eisen steigt mit sinkender Temperatur stark an, während sie sich bei kfz-Metallen wie Kupfer und Aluminium mit der Temperatur kaum ändert. Was ist die Hauptursache für diesen Unterschied?

Verwandte Begriffe

Kubisch-raumzentriertes Gitter (krz) Versetzung Kubisch-flächenzentriertes Gitter (kfz) Nichtrostender Stahl Bauschinger-Effekt Dispersionshärtung Kritische Schubspannung Orowan-Mechanismus Schmid-Faktor Taylor-Faktor

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